Okej. Nie sme tu na to, aby sme si nakladali a špinili do vlastného hniezda. Ale jednu ruku na srdce a druhú nech zdvihnú tie, ktoré ešte nikdy pri parkovaní neťukli. Štatistiky, každodenná prax aj ľudia, čo tomu rozumejú, hovoria, že ženy sú bez debaty opatrnejšie a disciplinovanejšie vodičky než muži. Ak chcete zvýšiť svoje šance na to, že do cieľa dôjdete živí a zdraví, sadnite si radšej do auta, ktoré riadi žena. Chlap prejde s majstrovským grifom krkolomnú jazdu zručnosti, bravúrne precúva úzkou jednosmerkou, zaparkuje na prvýkrát predkom, zadkom i pozdĺžne, na svojej obľúbenej trati si zlepší osobný rekord a jedného smutného dňa pri predbiehaní kamióna cez dvojitú plnú čiaru rozbije na kašu seba i auto. Žena prejde stovky kilometrov komótne, bez stresu a bez rizika ako ukážka z príručky zodpovedného vodiča a pri parkovaní v cieľovej stanici si natlčie nárazník o betónový stĺpik, ktorý „vôbec nebolo vidieť a nemal tam čo robiť“. Samozrejme, globalizujeme a preháňame. Ale iba trochu.

Nechceme tu teraz machrovať, ale za posledných X rokov máme najazdené dlhé tisícky kilometrov na rôznych trasách a v rôznych autách. Veľkých, malých, nových, skvelých, ojazdených, priemerných, rýchlych a silných... so skúsenými vodičmi na sedadle spolujazdca a naopak. Šoférovanie je súčasťou nášho života i živobytia. Napriek tomu netrpíme „pocitom viacejcennosti“ a pred každou dlhou cestou máme rešpekt. Boli časy, keď sme so zánovnou felíciou prášili po cestách-necestách, až jej hrkotalo v pántoch. Vtedy sme si hovorili, že sme mladé, odvážne a hlavne zdatné. Dnes vieme, že sme boli mladé, sprosté a hlavne bezdetné. Lebo s každým pôrodom my ženy uberáme plyn, znižujeme priemernú rýchlosť, zriedkavejšie predbiehame, menej riskujeme a cielene sa vyhýbame pokutám i adrenalínu. Ostávame chladnými pri mužských ódach o tom, ako ten dvaapolliter neskutočne akceleruje na štvorke, skôr nás nadchne veľký kufor, praktická výbava, nízka spotreba a žiarivá metalíza. „V normálnej cestnej premávke nie sú ženy o nič horšie vodičky ako muži, hlavne mnohé mladé baby jazdia výborne. Vo všeobecnosti jazdia ženy opatrnejšie a pomalšie, čo nevadí, ak nejazdia pomaly v ľavom pruhu,“ hovorí profík – automobilový pretekár Miro Konôpka. „Myslím však, že na rýchlu jazdu ženy nemajú najlepšie predpoklady, veď v motoristickom športe pripadá tak 20 – 30 mužov na jednu ženu a ešte nikdy žiadna nevyhrala veľký šampionát.“ Ani nás to neprekvapuje a vôbec nás to nemrzí. Rýchlosť a adrenalín nás občas síce bavia, ale nevyhnutne ich k životu nepotrebujeme. A zrejme aj preto tvoria ženy len štvrtinu obetí dopravných nehôd. Ak máme deti, často sedia s nami v aute, a ak práve nesedia, vieme, že sa k nim musíme v poriadku vrátiť. A podľa toho aj jazdíme. „Ženy síce spôsobujú o málo nehôd menej ako muži, no sú to nehody s podstatne menšími následkami. Väčšinou ide o oškreté autá a ohnuté plechy, kým pri nehodách mužov dochádza k veľkým materiálnym škodám a vážnym zraneniam,“ potvrdzuje štatistiku Ján Ďuriník, majiteľ autoškoly. „Muži sú za volantom až príliš sebavedomí a niektorí si veria viac, než je zdravé. Z toho potom vyplývajú chyby s fatálnymi následkami. Naopak ženy, najmä ak nejazdia často, bývajú neisté a vtedy zmätkujú. Najmä ak majú vedľa seba nervózneho spolujazdca, ktorý všetko múdro komentuje.“ Tento pán nám hovorí zo srdca. Už roky vieme, že samy jazdíme oveľa rozumnejšie ako s mudrlantom na vedľajšom sedadle, ktorý vie všetko lepšie – vtedy znervóznieme a robíme chybu za chybou.

Dobre sedieť a vidieť je pri šoférovaní podstatné. Kým muži zvyknú sedieť „prekliato nízko“ so zadkom takmer na asfalte, spusteným operadlom a s rukami na volante vystretými na doraz, čo je tiež úplne na figu, ženy často vidíme príliš nalepené vpredu, takmer v predklone, s rukami navrch volantu ako na bidielku a s natiahnutým krkom v snahe dovidieť si až pod kolesá. Posed à la Vranka Danka si osvojili aj niektorí muži a vtedy je to fakt komické. Týmto vám odovzdávame malý rýchlokurz správneho sedenia za volantom, ktorý sme párkrát absolvovali s profesionálmi: • medzi vami a volantom by mal byť dostatočný priestor, jednak aby ste mohli primerane razantne šliapnuť na pedále (najmä na ten brzdový) a tiež aby vás v prípade nárazu nerozmliaždilo. • Sedadlo i volant by ste mali mať nastavené tak, aby ste bez problémov ponad volant videli na cestu a cezeň na „budíky“. Keď sa naplno zapriete do operadla a na doraz stlačíte pedál, lakte i kolená by ste stále mali mať mierne pokrčené – aby sa v prípade nárazu ohli tým správnym smerom. • Chrbát by mal byť pohodlne opretý a v miernom záklone, hlava jemne na opierke – eliminujete tak bolesti chrbta a stuhnutý krk pri dlhých cestách. • Volant držte v pozícii „trištvrte na tri“, teda ak si ho predstavíte ako ciferník, tak na číslach 3 a 9. Tak ním môžete pohodlne otáčať o 90 i 180 stupňov, ak treba viac, prekladajte ruky znova na číslach 3 a 9 – nerúčkujte po volante tam a späť. • V spätných zrkadlách by ste mali vidieť čo najviac z priestoru vedľa auta – nie z auta samotného. Vlastnú karosériu by ste v tých bočných mali vidieť len okrajovo a až keď sa mierne nakloníte. Zmenšíte tým mŕtve uhly. • Zadné spätné nie je na kontrolu mejkapu ani deciek vzadu, malo by čo najlepšie kopírovať výhľad cez zadné okno. Pozerajte doň často. Musíte mať prehľad aj o tom, čo sa deje za vami.

Situácia 1: Oba diaľničné pruhy sa nepríjemne vlečú podobnou rýchlosťou cca 100 km/h. V pravom kamióny, autobusy a spol., kam až oko dovidí, v ľavom vpredu zasnená blondína – tam sa jej tak dobre ide, nikto ju nebrzdí a nič jej nesmradí do ventilácie. Ľudia pár kilometrov za ňou sú nervózni, niektorí myšičkujú z pruhu do pruhu, až kým sa takto traja-štyria nezrazia a diaľnica je na pár hodín uzavretá. Situácia 2: Od Ružomberka až pod Strečno sa plazí kolóna – štyridsiatkou obec-neobec. Na jej čele vysmiaty bodrý päťdesiatnik v bielom favorite – má čas, dobre je mu na svete. Pred ním úžasný výhľad, za ním šnúra áut a v nej vodiči s nervami na dranc. Občas to niektorý nevydrží a obieha v otáčkach na doraz cez plnú čiaru, odbočovací pruh alebo tesne míňajúc autá oproti. Uf , zasa sme to všetci prežili. Maximálna povolená rýchlosť je hranica, ktorá by sa nemala prekračovať, ale ani zbytočne podliezať. Zdržiavanie premávky je nepríjemné a občas môže byť rovnako nebezpečné ako mnohé riskantné manévre. Trochu dravosti niekedy nezaškodí. Sú situácie, keď treba auto trochu nakopnúť – podradiť a rozbehnúť ho. Do kopca, pri predbiehaní a podobne. Je veľa šoférov, čo podraďovať nevie alebo nechce – šetria motor a spotrebu a pritom zbytočne zdržiavajú a riskujú. V 80-ke si v pohode podraďte do trojky a aj auto s menším motorom sa vám rozbehne ako strela – nevyhnutné, ak potrebujete na krátkom úseku niekoho predbehnúť. Podraďte si, už keď sa na predbiehanie pripravujete, držte auto vo vyšších otáčkach a vo vhodnej chvíli vyrazte.

Alebo veľa praxe „Ženy majú veľmi často zlý odhad pri parkovaní, oškierajú svoje autíčka, sem-tam aj tie naše,“ povedal nám bez servítky Miro Konôpka. „Aj u nás v autoškole sa ukazuje, že ženy ťažšie zvládajú parkovacie manévre, najmä cúvanie. Horšie odhadujú vzdialenosť aj to, koľko a kedy treba zatočiť volantom,“ potvrdzuje svoju skúsenosť majiteľ autoškoly Ján Ďuriník. Môžete protestovať, že vy parkujete bez problémov kdekoľvek a akokoľvek, jasné, ale spomeňte si na svoje začiatky. Rodová rovnosť sa v niektorých veciach dosahuje ťažko. Ak niekde vidíte auto, ktoré na parkovisku „maturuje”, zväčša sedí za volantom žena. Takmer všetko sa však dá naučiť a vycibriť. A nezabúdajme na technológie. Nedáme dopustiť na parkovacie senzory – skvelá pomoc najmä pri veľkých autách. Ešte vyšší level je parkovacia kamera a úplné scifi je parkovací asistent, keď auto prisámvačku zaparkuje samo. Vy si sedíte, ruky založené, pozeráte, ako sa volant krúti – iba brzdíte či pridávate plyn. Ale technika vie byť mrcha. Síce spraví veci za vás, ale vaše prirodzené zmysly a schopnosti môže niekedy zdegenerovať. „Pípalo, ale nezastavilo!“ rozčuľovala sa úprimne slečna v servise, kde si bola dať vymeniť zadný nárazník a reklamovať čerstvo namontovaný parkovací senzor. Takže tak. Najlepšie je naučiť sa manévrovať v malých priestoroch pomocou vlastných zmyslov. Prax je najlepší učiteľ. Skúšajte to napríklad v poloprázdnom podzemnom parkovisku.

Žena za volantom: Ako sa nestať terčom ťukancov na čelo

Zvedavé baby: Čo radí sexuologička, pokiaľ to s vašim partnerom v posteli neklape!

Odborníčka: Prečo je preventívna prehliadka u očného lekára taká dôležitá? Toto nepodceňujte!

Najstrašidelnejšie VIDEÁ S MŔTVYMI: Takto sa ozvali vyhľadávačom DUCHOV...

Výber pre vás

Žena za volantom: Ako sa nestať terčom ťukancov na čelo

Súvisiace články

Na dovolenku autom: 13 tipov, ako to zvládnuť bez stresu

Zvedavé baby: Čo radí sexuologička, pokiaľ to s vašim partnerom v posteli neklape!

Odborníčka: Prečo je preventívna prehliadka u očného lekára taká dôležitá? Toto nepodceňujte!

Najstrašidelnejšie VIDEÁ S MŔTVYMI: Takto sa ozvali vyhľadávačom DUCHOV...

Výber pre vás