Lietanie miluje od mladých liet. „Letectvo bolo vždy mojím koníčkom a postupne som sa z vetroňov v Aeroklube v Prešove a malých motorových lietadiel dostala k trošku väčším strojom. U nás lieta takmer celá rodina či už ako piloti, palubný personál, alebo len pre zábavu. Zvyšok rodiny nám fandí,“ smeje sa sympatická kapitánka.

Lietať začal ako prvý jej najstarší brat, potom druhý brat. „Určite ma to ovplyvnilo, doma rozprávali veselé príhody z letiska a ja som ich počúvala s otvorenými ústami. Keď som sa v pätnástich rokoch objavila na teoretickom výcviku, považovali to za úlet. A trvá už niekoľko desaťročí,“ dodáva s úsmevom sympatická Magdaléna.

„Keď som sa vydala, presťahovala som sa do Bratislavy a pokračovala v aeroklube vo Vajnoroch. Lietaniu som venovala všetok voľný čas. Profesionálne ambície som nemala, keďže ženy pilotky u nás neboli. Niežeby nechceli, ale nedalo sa. Po revolúcii sme s manželom založili leteckú školu a rozbehli športové letisko v Kráľovej pri Senci. To bola moja prvá profesionálna letecká práca. Leteckú inštruktorku som robila viac ako desať rokov a dodnes pomáham školiť nových adeptov. Aj keď už pomenej,“ priznáva.

Ako pani Magdaléna ďalej prezrádza, táto práca bola ideálna pri dvoch malých deťoch. Keď však deti odrástli, bolo načase sa posunúť ďalej. „Spoločnosť SkyEurope prijímala pilotov a ako prvá letecká firma mala aj revolučné myslenie a nemala problém akceptovať ženy do pozície pilota aj u nás.

Po dvoch rokoch tvrdej práce na získanie potrebných kvalifikácií som začala lietať ako druhý pilot na medzinárodných linkách na Boeingu 737. Po krachu spoločnosti SkyEurope som prešla sitom konkurzov a nastúpila do FlyDubai. A tu už len "stačilo" prekonať jazykovú bariéru, nalietať dosť hodín a absolvovať množstvo skúšok.“ Podľa pilotky si táto práca vyžaduje vytrvalosť a cieľavedomosť a tiež zmysel pre zodpovednosť a dôslednosť.

Pracovný deň sa začína dlho pred letom

„Moja služba sa začína v skutočnosti oveľa skôr ako oficiálne hodinu pred letom. Ak letím na náročné letisko, všetko si musím naštudovať vopred. Počasie, mapy, postupy, náhradné riešenia. Pätnásť minút mám na koordináciu s posádkou, kontrolu dokumentácie k letu a lietadlu, pokyny pre technikov – koľko paliva natankovať, údaje pre výpočtové stredisko, ktoré počíta nákladový list zabezpečujúci správne vybalancovanie lietadla. Potom presun do lietadla a 40 minút máme na naprogramovanie palubného počítača, briefing s druhým pilotom, kontrolu lietadla a dokumentácie. A potom už nasleduje samotný let,“ vyratúva, čo zahŕňa príprava.

Pre pani Magdalénu je zážitkom každý let. „Medzi pilotmi sa hovorí, že máme kancelárie s najkrajším výhľadom. Negatívnym zážitkom je let, keď meškáme. Letectvo je obrovská mašinéria, kde je veľa vstupov. S autom môžete stáť na diaľnici v zápche, s lietadlom nie. Predstavte si, že už váš odchod z domu do práce autom by bol regulovaný, keby hrozilo, že cesta nebude plynulá.“

Na to, že cestujúci sú v šoku, keď ju vidia vchádzať do kokpitu, si už zvykla. „Ešte väčší údiv pozorujem, keď sme v kokpite dve ženy. V letectve je približne päť percent žien pilotiek. Posádky kombinuje počítač, a tak niekedy nakombinuje aj čisto ženskú posádku. Z profesijného hľadiska je úplne jedno, ako je posádka zložená, všetci vieme, čo máme robiť,“ dodáva pani Magdaléna.

„Rodinný život pilotov je odvrátená strana dopravného letectva. Stále ste preč a ťažko sa to dá skĺbiť s rodinou,“ hovorí matka už dvoch dospelých detí – dcéry a syna, a dodáva: „Keďže väčšinu letov absolvujem z Dubaja, domov do Senca chodím aspoň raz do mesiaca. Väčšinou len na pár dní.“

Keď je doma, vybavuje veci okolo domácnosti, čo sa medzitým nakopili, pomáha v leteckej škole a hlavne si užíva pravidelný spánok. Spolu s manželom chodia raz, dvakrát ročne na dovolenku, niekedy je to exotická krajina, niekedy nejaký pekný kút na Slovensku. A úplne im stačí splav Malého Dunaja alebo Vysoké Tatry.

Je takmer nemožné stretnúť sa na káve

V Dubaji zase hlavne lieta, spí a pripravuje sa na lety. Ako vraví: „Lieta tam aj veľa Slovákov a Čechov, či už ako piloti, alebo palubný personál. Môj synovec je kapitán na Boeingu 777 v spoločnosti Emirates. Stretnúť sa na káve s kamarátmi z letectva je však ťažký oriešok. Jeden sa vám ozve z Osaky, druhý zo San Francisca. Aj keď som s rodinou a priateľmi v kontakte cez sociálne siete, osobný kontakt to nenahradí.

Rada by som mala aj viac času na súrodencov, kamarátov, bývalých spolužiakov z Prešova. Našťastie, chodia ma navštevovať do Dubaja. Dovolenka v Dubaji má úžasnú atmosféru a väčšinu roka je počasie úplne ideálne. Do Prešova sa dostanem tak raz za dva roky. Ale Prešovčania sú u mňa v Dubaji každé dva-tri mesiace. Takže počuť šarištinu tu nie je nič výnimočné,“ smeje sa.

„Videla som veľa zaujímavých miest. Pozoruhodná je Srí Lanka, Maldivy, Tanzánia. Minulý rok som s rodinou navštívila Zanzibar s nádherným azúrovým pobrežím. Naposledy som bola v thajskom Bangkoku. Je to mesto plné života, kam mieri veľa Slovákov na dovolenku pre prijateľné ceny.“

Pilotka Magdaléna úprimne o svojej profesii: Čo všetko som musela obetovať a z čoho sú cestujúci v šoku

Výber pre vás

Pilotka Magdaléna úprimne o svojej profesii: Čo všetko som musela obetovať a z čoho sú cestujúci v šoku

Súvisiace články

Už ste boli v Ostrave? Tak si naplánujte výlet! Toto sú miesta, ktoré vás nadchnú aj príjemne prekvapia

Nádherná Orava dokáže poriadne prekvapiť: Toto sú TOP miesta, ktoré by ste nemali vynechať

Výber pre vás